目前重庆主城区的轨道交通系统有两种：地铁系统和单轨系统。在轨道交通规划网络中，重庆主城区除2号线、3号线(渝中区较场口至巴南区鱼洞、渝北区机场至巴南区鱼洞)为单轨外，均采用地铁系统。这两种轨道交通系统可以设置在高架、地面和地下。

　　根据相关规范要求，城市轨道交通车站建筑使用的建筑和装修材料均为B1级以上不燃或难燃材料，其火灾隐患主要来自电气线路故障、残余火源和恐怖活动。可能发生火灾的主要区域是区间隧道、站厅、站台、列车、设备和管理用房。

　　1.交通路线：轨道站一般设置在地面，城市主干道或支路的地面和地下，车站出入口有明显标志，救援车辆基本可以到达车站外围。

　　2.铁路列车：在专用导轨上运行的交通工具，用于运送乘客。我们城市有两种轨道列车：地铁和单轨列车。一般地铁一列长19.5米，宽2.8米，高3.5米。按六个区段划分，较大载客量为1880人。一般单轨列车长15.5m，宽2.98m，高3.55m，六节编组时较大载客量为962人。

　　3.出入口：标准轨道站有两个或两个以上出入口，与城市主干道相连。地下车站均设有专用消防通道，主要用于消防人员进入车站载人设备区控制消防设施设备，了解现场情况，做好战斗准备。

　　4.消防水源：轨道站各层及入口设置直径为DN65的消火栓，其室外消火栓和水泵接合器一般设置在其出入口或通风亭40米范围内。

　　因其铺设形式和现状，地上区间具有疏散人员多，人员集中，架空高，疏散慢，救援人员不能直接到达受灾区域，救援难度大等特点。先期到达中队应将救援阵地设置在受灾高架区域下方和距受灾高架区间较近的车站，应按照救人一的原则两方同时开展救援行动。

　　行动前须了解轨行区域是否断电，有无其他危险性存在，应在知情人员的指引或带领下进入轨行区，如区间列车发生火灾，则应携带水带、破拆工具和登高装备行至受灾区域，由上至下或从就近车站铺设水带进行灭火，高架区间下方应铺设气垫或其辅助救援设施。